知らないと危険！自転車ブレーキの種類と事故リスク

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自転車の安全を支える大切なパーツ——それが「ブレーキ」です。しかし、毎日当たり前のように乗っていると、その仕組みや特徴を意識することは少ないかもしれません。

実は、自転車のブレーキにはいくつかの種類があり、それぞれにメリットとデメリットがあります。さらに、整備不良やブレーキが効かない状態のまま走行して事故を起こすと、「過失の割合が大きくなる」「保険が適用されない」など、思わぬリスクを背負うこともあります。

中には“ブレーキのない競技用自転車”も存在しますが、もちろんそれを公道で走らせるのは法律違反です。今回は、そんな自転車のブレーキの種類や仕組みをわかりやすく整理しながら、安全に走るために知っておきたい整備のポイントとリスクについて解説します。

自転車のブレーキにはどんな種類がある？

一口に「ブレーキ」といっても、実は自転車の種類によって構造はさまざまです。ここでは代表的な3種類を紹介します。

① ハブブレーキ（ローラーブレーキ・バンドブレーキ）

主にママチャリ（シティサイクル）に採用されているタイプ。車輪の中心部分（ハブ）にブレーキ機構が内蔵されています。

日常の買い物や通学など、スピードを出さない使い方には十分ですが、「ブレーキの効きが甘い」「キーキー音がする」ときは早めの点検が必要です。

② リムブレーキ（キャリパー／Vブレーキ）

リム（車輪の外周部分）をゴムパッドで挟んで止めるタイプ。ロードバイクやクロスバイクに広く使われています。

軽さとメンテナンス性のバランスがよく、街乗りにも人気ですが、「雨の日は制動距離が長くなる」点を忘れてはいけません。

③ ディスクブレーキ（メカニカル／油圧式）

近年、スポーツバイクや電動アシスト自転車で増えているタイプ。車輪の中心に「ディスクローター」と呼ばれる金属板を設け、そこをブレーキパッドで挟み込んで止めます。

本格的なサイクリストや、坂の多い地域で走る人には最適ですが、部品の調整や交換は自転車店で行うのが安心です。

比較まとめ

自転車の種類によってブレーキも変わります。「軽さを重視するのか」「メンテナンス性を重視するのか」「悪天候でも安定を求めるのか」——自分の使い方に合ったブレーキを選ぶことが、安全への第一歩です。

ブレーキがない自転車とは？なぜ存在するのか

「ブレーキがない自転車」そんなものが本当に存在するの？と思う人もいるかもしれません。

実はあります。

ただし、それは競技専用の自転車であり、一般道路での使用は一切認められていません。

ブレーキなしの“ピストバイク”とは？

ブレーキのない自転車の代表が「ピストバイク（トラックレーサー）」と呼ばれるタイプです。これは、競輪や自転車競技場（バンク）で走るために作られた自転車で、軽量化とスピード性能を極限まで高めるため、ブレーキを装備していません。

ピストバイクはペダルと後輪が直結しており、ペダルを止める＝車輪を止める、という仕組み。競技中は周囲が同じ条件で走行するため、ブレーキがなくても安全に成り立つ設計です。

ところが、数年前からこのピストバイクを「見た目がカッコいい」「街乗りで速い」として、一般道で乗る人が急増しました。結果として、制動装置を備えていない自転車による事故や摘発が相次ぎ、社会問題になりました。

公道では“完全な違法車両”

道路交通法では、自転車も「軽車両」に分類されており、前後に制動装置（ブレーキ）を備えなければ公道を走行してはいけません。

【道路交通法 第63条の9】
自転車は、前車輪及び後車輪を制動する装置を備えていなければならない。

そのため、ブレーキを外したピストバイクや整備不良でブレーキが効かない自転車は、公道走行禁止＝違反車両扱いになります。

警察に発見された場合は「整備不良車両の運転」として取り締まり対象となり、5万円以下の罰金が科される可能性があります。

事故を起こした場合の法的責任は重くなる

ブレーキがない、または整備不良の状態で事故を起こすと、過失の割合が重くなる（＝加害者側の責任が大きく認定される）のが一般的です。

たとえば、高槻法律事務所の解説では、

競技用自転車（ブレーキなし）で事故を起こした場合、「安全装置義務違反」として通常より大きな過失割合が認められる可能性が高いとされています。

つまり、

「ブレーキを付けていなかった」「整備を怠っていた」＝“故意に危険を放置した”
と見なされるのです。

自転車事故の損害賠償では、被害者の治療費・慰謝料・後遺障害補償などを含めて、数百万円〜数千万円規模の請求が発生するケースもあります。

ブレーキが効かない状態で乗ることは、自分だけでなく他人の人生を壊す危険行為だという意識を持つ必要があります。

“整備しているつもり”でも注意！

なお、ブレーキが「付いている」だけでは安心できません。ワイヤーの伸びや、ブレーキパッドの摩耗などで制動力が低下している場合もあります。見た目では異常が分かりにくいため、定期的な点検が欠かせません。

自転車店では、数百円〜千円程度で簡単なブレーキ点検や調整をしてもらえます。通学・通勤で毎日使う人は、月1回のチェックを習慣にすると安心です。

ブレーキ不良や整備不足が事故時の過失に与える影響

自転車事故が起きたとき、過失の割合（どちらにどれだけ責任があるか）は、状況やスピード、信号の有無などさまざまな要素で判断されます。その中でも見逃せないのが、「車両整備の状態」です。

特にブレーキの整備不良や無装着は、加害者側の過失を大きくする要因として扱われます。

「ブレーキが効かなかった」は通用しない

事故後の弁解としてよくあるのが、「ブレーキをかけたけど止まらなかった」「整備のことまでは知らなかった」
といったもの。

しかし法律上、自転車の運転者は安全な状態を維持して運転する義務があります。

つまり、

• ブレーキが古くなっていた
• 雨で滑りやすくなっていた
• 音がしていたけど放置していた

といった状態は、「注意義務を怠った」と判断される可能性が高いのです。ブレーキ不良は「予測できた事故」とみなされ、
“不可抗力”ではなく“過失”として扱われます。

実際の裁判事例

たとえば、競技用ピストバイク（ブレーキなし）で一般道路を走行し、歩行者にケガを負わせた事故では、
「安全装置の欠如」という重大な過失があるとして、通常よりも加害者の責任が重く認定されました。

このケースでは、

「ブレーキを備えずに公道を走行すること自体が危険であり、注意義務違反に該当する」
と裁判所が明言しています（高槻法律事務所記事参照）。

つまり、ブレーキなし・整備不良の状態での事故は、スピードや信号よりも“危険を放置した行為”として重く見られるのです。

過失割合が大きくなるとどうなる？

過失割合が高くなると、賠償責任の負担額も増えます。

たとえば、歩行者と自転車の接触事故で、通常なら「自転車6：歩行者4」の過失割合だった場合でも、ブレーキ不良があると「自転車8：歩行者2」など、加害者側の責任が2割以上増えるケースもあります。

また、整備不良が原因と判断された場合、加入している保険によっては「補償が減額される」「支払い対象外になる」こともあります。

日常点検が“安全と責任”を守る

ブレーキの効きが悪くなる原因の多くは、日常点検で防げます。たとえば次のようなチェックポイントを定期的に確認しましょう。

これらの点検は、自転車店なら数分でチェック可能です。特に雨の日の翌日や、冬場の冷え込みで金属が硬くなる時期には、ブレーキの効き具合をこまめに確認しましょう。

ブレーキは、単なるパーツではなく「命を守る装置」です。壊れたままのブレーキで走ることは、自分の命と、周囲の安全を同時に危険にさらすことになります。

もしもの備えとして——保険と日常の意識

ブレーキが効かない状態での事故は、ドライバーの責任が大きく問われるだけでなく、その後の経済的・精神的な負担も大きなものになります。

たとえ「整備不良に気づかなかった」としても、法律上は安全運転義務違反にあたることが多く、過失割合が高く認定されれば、高額な賠償請求を負う可能性もあります。

万が一に備えるなら「自転車保険」

自転車事故の被害者に対して、数千万円規模の賠償命令が出た判例は珍しくありません。たとえば、歩行者との衝突で9,000万円近い賠償命令が下されたケースもあります。

こうした事態に備えるために、近年では多くの自治体で自転車保険の加入が義務化されています。自転車保険には次のような補償内容があります。

特に重要なのが「個人賠償責任補償」です。ブレーキ整備不良のように“予防できた事故”では過失が重くなりやすく、相手方の損害賠償請求が高額になる傾向があります。

保険加入前にチェックしたい3つのポイント

1. すでに他の保険で補償されていないか
   　→ 自動車保険や火災保険に特約として付いている場合もあります。
2. 家族全員が対象になっているか
   　→ 子どもの自転車事故も補償範囲に含まれているか確認を。
3. 補償金額と自己負担額のバランス
   　→ 過剰補償よりも、必要十分な補償内容を意識する。

毎日の「安全習慣」が最大の保険

もちろん、保険は“万が一”の備えであり、最も大切なのは事故を起こさないことです。日常の中でできる予防策をもう一度見直しましょう。

• 出発前にブレーキの効きを確認する
• 雨の日や夜間はスピードを落とす
• ブレーキ音やレバーの重さに違和感を覚えたら、すぐ点検
• 子どもの自転車も親が一緒にチェックする

たった数秒の確認で、防げる事故はたくさんあります。安全への意識は、家族みんなの安心につながります。

まとめ

ブレーキは「止まるための道具」ではなく、命を守る装置です。どんなに高性能な自転車でも、ブレーキが整備されていなければ意味がありません。

近年は、法律・制度の整備が進み、自転車の運転にも責任が問われる時代になっています。だからこそ、

1. ブレーキの種類と特性を知る
2. 定期的な整備を怠らない
3. そして“もしも”に備える

この3つを心がけることが、これからの自転車ライフに欠かせません。

家族や子どもと一緒に、自転車の点検を習慣にしてみましょう。安全を積み重ねることが、毎日の安心へとつながります。

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